Nissan Tsuru con ruedas Versa

El Nissan Tsuru ha sido uno de los vehículos subcompactos más populares de México durante décadas. También son extremadamente populares entre los taxistas.

Sin embargo, el Tsuru construido por mexicano carece de gran parte del equipo de seguridad que damos por sentado en nuestros autos, como bolsas de aire y frenos antilock. Eso es lo que provocó que el IIHS se une con Latin NCAP y Global NCAP para una prueba de choque entre un Tsuru mexicano de 2015 y un Versa 2016 de EE. UU.

Versa ruedas

El Nissan Tsuru es un clásico de culto en México. Originalmente vendido como el B13 Sentra, sigue siendo un elemento básico en las carreteras mexicanas hasta el día de hoy. Como con la mayoría de las cosas en México, es un vehículo sin pretensiones y de bajo costo que no requiere mucho pensamiento para comprar o mantener. Sin embargo, el Tsuru no es ajeno a las innovaciones de seguridad. Hace varios años, Nissan de México introdujo un sistema de frenado antibloqueo o ABS. También agregó una característica ingeniosa en forma de cerraduras infantiles de puerta trasera.

Sin embargo, el Tsuru no es para los débiles de corazón, por lo que si está pensando en un nuevo viaje, es posible que desee considerar una versión reinventada con un toque de estilo moderno. El mejor lugar para buscar un Tsuru moderno es el sitio web de Nissan, donde encontrará toda la información que necesita. El Tsuru es un buen ejemplo de lo que la compañía es capaz, pero no puede competir con autos más innovadores de competidores como Volkswagen Gol y Renault Sandero.

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Delantero trasero

Xalapa, México

Durante un cuarto de siglo, Nissan vendió más de 1.9 millones de vehículos Tsuru en los Estados Unidos. En México, también son un éxito fugitivo, y una razón importante por la cual el fabricante de automóviles ahora planea descontinuar la producción del modelo en mayo de 2017.

Es un pequeño sedán de cuatro puertas (llamado soleado en América del Norte) que es esencialmente sin cambios desde que se introdujo en 1984. Está diseñado sin protección contra la zona, bolsas de aire o frenos antilockes, una opción deliberada que, según los informes, ayuda al automóvil a permanecer barato. comprar y mantener.

En las pruebas de choque realizadas por el programa de evaluación de automóviles latinos sin fines de lucro, el TSURU obtuvo cero de cinco estrellas. Eso no es bueno, dice Richard Ward del grupo de defensa del consumidor con sede en Estados Unidos. El Tsuru, como muchos automóviles en los países en desarrollo, no tiene bolsas de aire, y no hay tecnología de zona avanzada para ayudar a evitar que el área de los pasajeros se pliegue como un paquete de automóviles durante un frente compensado en el impacto.

A pesar de su pobre historial de seguridad, el Tsuru sigue siendo popular en México, donde los taxistas les encanta por su confiabilidad y bajos costos de mantenimiento. A menudo decoran sus autos con luces de fiesta y fotos familiares, e incluso agregan figuras de santos en el volante.

El estilo simple y la construcción resistente del Tsuru ayudaron al automóvil a resistir los rigores de la conducción en México, donde las carreteras son en su mayoría sucias y baches. El automóvil tiene un marco resistente y se repara fácilmente, lo que lo convierte en una buena opción para las condiciones de carretera difíciles.

Pero a pesar de su reputación como caballo de batalla, carece de características básicas de seguridad que son estándar en los vehículos modernos, según la Comisión Internacional de Derechos Humanos. Como resultado, ha estado involucrado en miles de muertes en las carreteras mexicanas y se encuentra entre los autos menos seguros del mundo.

Afortunadamente, Nissan está tomando medidas para mejorar los estándares de seguridad en sus vehículos construidos por México, y la compañía anunció recientemente que dejaría de producir el Tsuru en mayo de 2017. Es una decisión que los consumidores deben aplaudir en todo el mundo. Sin embargo, la calificación de seguridad de estrellas cero de Tsuru lo convierte en una lección de objeto en el "doble estándar" de la industria automotriz global que favorece a los países de altos ingresos y deja a muchas personas en naciones pobres con vehículos inseguros.

Neumáticos y ruedas

Los neumáticos y las ruedas son un componente importante en el rendimiento de cualquier automóvil o camión. Los mejores para su dinero y el equilibrio óptimo entre la eficiencia del combustible y el rendimiento son clave para un viaje largo y feliz. Los mejores neumáticos no son solo los más rentables sino también los más seguros. Puede encontrar una amplia gama de ruedas para su tsuru en su distribuidor local. Una de las mejores opciones es pedir una cotización antes de su visita.

Instalación

Nissan ha producido el Tsuru en México durante casi dos décadas, y sigue siendo uno de los mejores vendedores del país. Es un sedán simple y barato de cuatro puertas que posiblemente sea mejor conocido aquí que en los Estados Unidos, donde se llama Sentra. Fue introducido en el mercado en 1984 y recibió muy pocos cambios hasta el año pasado.

El Tsuru era el favorito de los taxistas en México porque era confiable y asequible para reparar. También tenía una gran economía de combustible y fue relativamente fácil de conducir agresivamente. Sin embargo, esta popularidad ha tenido un costo: el Tsuru ahora es un automóvil accidental de estrellas cero y pronto será expulsado de la venta por el gobierno mexicano en marzo de 2017.

Un grupo llamado Latin NCAP está haciendo campaña para que el Tsuru se retire de las carreteras. Después de probarlo en un accidente, la organización le otorgó una calificación de estrella cero y vinculó el vehículo con más de 4,000 accidentes fatales entre 2007 y 2012.

Para mantener bajado el precio del Tsuru, Nissan no incluía bolsas de aire o frenos antibloqueo, y cabalgó sobre pequeñas ruedas de 13 pulgadas. También carecía de barras anti-rollo traseras y vigas de impacto lateral.

Esta estrategia funcionó bien en los primeros años, cuando la economía de México estaba en auge. Pero llevó a un número creciente de lesiones y muertes cuando la gente comenzó a usar el Tsuru para todo, desde conducir diarios hasta largos viajes por todo el país.

A pesar de la falta de características de seguridad, el Tsuru fue un automóvil más vendido en México durante muchos años. Fue un gran éxito porque ofreció un punto de entrada asequible para los mexicanos y las familias de bajos ingresos, que generalmente no tienen acceso a autos de lujo.

Los conductores aquí aman a su tsurus, que a menudo se personalizan con luces de fiesta, fotos familiares o figuras de santos. Son un reflejo de su estilo personal, y también son un recordatorio del trabajo que realizan, dice el piloto del taxi Xalapa Pablo Villanueva.

Se coloca en su asiento y acaricia el tablero de su tsuru mientras se integra en la entrada de MacUiltePetl, una plaza ocupada donde recoge las tarifas de los pasajeros. Es un ritual que hace que el conductor se sienta más como un miembro de la comunidad y menos otro pasajero en la calle.