Peso del alternador del automóvil
Su alternador de automóvil (también conocido como generador) convierte la energía mecánica de su motor en energía eléctrica para ejecutar todos los accesorios y cargar su batería. Un alternador defectuoso activará una luz de advertencia de tablero o evitará que su automóvil comience.
El alternador está compuesto por tres componentes principales: un regulador de voltaje, rotor y estator. También contiene diodos para transformar la corriente alterna en la corriente continua.
Batería
Muchos conductores creen que es la batería de su automóvil la que mantiene todo como la radio, las luces y los limpiaparabrisas del parabrisas alimentados. Si bien es cierto que la batería proporciona energía a estos componentes mientras el motor está funcionando, en realidad es un alternador que hace la mayor parte de este trabajo. El alternador crea electricidad que también se usa para cargar la batería.
Un alternador de automóvil típico contiene un rotor, que se compone de imanes que se encuentran en un nido de devanados de alambre de cobre. Cuando el rotor gira, se genera electricidad y viaja a través de los anillos de deslizamiento a un componente conocido como el trío de diodos. El trío de diodo convierte el voltaje de CC generado de la corriente alterna (AC) a la corriente continua (DC).
Luego, la electricidad es devuelta al estator, que la almacena y distribuye entre los diversos componentes eléctricos. El regulador de voltaje determina Cuánta energía debe guiarse a la batería y otros componentes eléctricos en cualquier momento de tiempo de acuerdo con la carga actual.
El alternador está ubicado en la parte delantera del motor, y se gira por una correa serpentina que funciona con el cigüeñal. Una variedad de sensores proporcionan información al regulador de voltaje, que controla cuánta energía se suministra al rotor. En algunos casos, el regulador de voltaje puede enviar un exceso de potencia a otros componentes eléctricos.
A medida que el rotor gira, crea un electroimán que atrae cepillos de metal. Estos pinceles están unidos al rotor a través de anillos de contacto de cobre. Los cepillos de carbono generan fricción, lo que produce calor. Como resultado, la temperatura dentro del alternador aumenta y la bobina del campo del rotor se desconecta de los devanados de cobre.
El alternador ubicado en la parte delantera del motor gira mientras el automóvil está en funcionamiento, generando y transmitiendo electricidad para cargar la batería. También permite que todos los sistemas eléctricos del vehículo funcionen correctamente.
La batería de su automóvil utiliza una gran cantidad de energía para comenzar, y debe reponerse después con electricidad para mantener su electrónica alimentada. Esto es lo que hace su alternador, y es una parte crítica de su sistema de carga.
El rotor y el estator dentro de su alternador son las partes productoras de alimentación. El rotor es una pieza cilíndrica rodeada de imanes, y gira dentro del estator, que contiene un conjunto fijo de cableado de cobre. A medida que el rotor gira, los imanes pasan sobre los cables y generan corriente eléctrica. El estator también contiene un rectificador que convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC) para su uso por los componentes eléctricos de su automóvil.
Los alternadores modernos están diseñados para tener una capacidad mucho mayor que los modelos más antiguos para respaldar la mayor demanda de muchas de las características automotrices actuales, incluidas las unidades de navegación, los sistemas de información y entretenimiento y los asientos con calefacción. La mayoría de estos alternadores más nuevos están hechos de aluminio para ahorrar peso. Sin embargo, las tripas de un alternador todavía contienen grandes devanados de alambre de cobre, que son bastante pesados y compensan la mayor parte del peso.
