Cambiando de engranajes

Desde el powerglide en muchos coches modernos hasta el 10l90e escondido detrás de la Quinta generación de comairo, Chevrolet ofrece una deslumbrante gama de engranajes de transmisión. Esta guía le ayuda a entender todo, desde los simples th350 y th400 hasta el complejo 4l60e.

El kit de cambio mejora la sensación de la transmisión automática reduciendo la caída de la velocidad entre las marchas. Esto permite al motor alcanzar niveles más altos de potencia y par.

Hay algunas cosas a tener en cuenta al cambiar sus engranajes de transmisión Chevrolet. La primera es que será una reparación importante en su vehículo, y cualquier reparación debe ser realizada por un taller de buena reputación. Esto ayudará a garantizar que su automóvil esté correctamente solucionado y que el trabajo se haga bien. Además, debe tener en cuenta que una nueva transmisión costará más que las piezas necesarias para cambiarla. La mano de obra involucrada en el reemplazo de una transmisión también puede ser muy costoso.

Antes de comenzar, asegúrese de leer los diferentes tipos de transmisiones Chevy de cuatro velocidades. Deberá estar familiarizado con qué tipo de engranajes tiene su vehículo, para que pueda identificar cuál necesita al comprar en una reunión de intercambio o anuncio de Craigslist. Además de saber qué tipo de engranajes tiene su vehículo, también debe saber cómo notar la diferencia entre una transmisión Saginaw, Muncie o Borg Warner. Tener esta información le ahorrará tiempo al buscar en todos los diferentes anuncios y lo ayudará a evitar perder su dinero en el tipo de transmisión incorrecto.

Uno de los signos más comunes de que necesita una nueva transmisión es cuando sus turnos se retrasan o sean difíciles de participar. Esto puede ser causado por la falta de lubricación, e incluso puede dar como resultado que sus embragues se quemen. La mejor manera de solucionar esto es reemplazar su fluido de transmisión y agregar un aditivo de lubricación como Dexron II.

Otra señal de que su transmisión debe ser reemplazada es cuando comienza a filtrarse o hacer ruidos extraños. Si nota alguno de estos síntomas, debe dejar de conducir el vehículo y inspeccionarlo de inmediato. Esto ayudará a evitar más daños a su transmisión y al resto de su vehículo.

Si está buscando actualizar su transmisión automática existente, debe considerar obtener un kit de transmisión 700R4 de una empresa acreditada. Esta transmisión tiene un equipo de sobremarcha integrado, lo que ayudará a mejorar su economía de combustible y reducir la cantidad de desgaste en su motor. Esta transmisión también encajará en la mayoría de los autos y camiones GM más antiguos.

La transmisión manual puede proporcionar cambios rápidos y estables, lo que es muy adecuado para cruceros por carretera de larga distancia. Sin embargo, no proporciona la fuerte aceleración necesaria para derrotar a los amigos en pista o todoterreno. Aquí es donde la transmisión automática Chevrolet puede ayudar. Powerglide es la primera transmisión automática con 10 velocidades de avance completas y tres relaciones de transmisión de exceso de velocidad, y la velocidad de cambio puede ser tan rápida como un guiño.

Este tipo de transmisión se basa en una serie de engranajes planetarios y embragues accionados hidráulicamente y bandas de fricción para cambiar de marcha. Este proceso es controlado por una computadora para que coincida con la potencia del motor y la velocidad de la carretera para un rendimiento óptimo. La potencia se envía a la transmisión a través de un convertidor de par que también sirve como un acoplamiento de fluido.

Las cuatro velocidades de saginaw, una escena familiar en los coches musculares de los años 60 y 70, siguen ocupando un lugar en aplicaciones no de rendimiento. Esta es una opción confiable y rentable que se puede utilizar para procesar la mayoría de los productos que los motores modernos pueden producir. Sin embargo, Saginaw puede encontrar un problema conocido como llamarada 2 - 3.

El Flash 2 - 3 significa que la transmisión no se cambia lo suficientemente rápido de la marcha más baja, lo que hace que el régimen del motor aumente instantáneamente antes de conectar la siguiente marcha más alta. Durante esta breve transición, la computadora puede detenerse o el embrague 2 - 4 y 3 - 4 puede resbalar debido al sobrecalentamiento.

Para evitar este problema, la transmisión debe ser inspeccionada regularmente. El nivel de fluido debe verificarse para asegurarse de que esté en la cantidad adecuada. Deberá cambiarse si es bajo, y el cuerpo de la válvula debe inspeccionarse para cualquier problema.

Para identificar qué tipo de Saginaw tiene en su vehículo, mire el eje de entrada delantero para obtener una serie de ranuras cortadas alrededor de su diámetro. Si las ranuras están separadas por huecos, es de cuatro velocidades; Si están todos juntos, es una tres velocidades. Los números de casting en el caso también pueden ayudarlo a reducirlo. Si el número comienza con una R, estás viendo una velocidad de cuatro velocidades; Si comienza con una S, es una tres velocidades.

Reversiones de engranajes

Cuando la palanca de cambios de su automóvil está atascada en reversa, podría haber varias razones detrás de esto. Puede ser tan simple como necesitar reemplazar una bifurcación de cambio o puede ser que tenga un problema con el engranaje de entrada inversa. Un profesional de su mecánico puede ayudarlo a diagnosticar y reparar cualquier problema con su transmisión.

La mayoría de los vehículos tienen una palanca en el lado del conductor del vehículo que le permite seleccionar revertir. Tiene un mango y un gatillo cargado de resorte en la parte superior. La palanca se gira en la parte inferior para que pase a través de placas del sector con muescas. Una biela de inversión, que se conecta al engranaje de la válvula, se une a la palanca. Cuando presionas el gatillo, la palanca saca un pin del collar de bloqueo del 1st-2nd y desactiva el eje de entrada, lo que le permite seleccionar reversa.

Cuando un vehículo se conduce en reversa, el motor todavía está funcionando, pero no está creando mucha potencia y par. Debido a esto, la relación de reducción de velocidad en reversa es más grande que en las otras engranajes. Esto también significa que los engranajes en reversa deben tener un diámetro grande para manejar la carga del automóvil que se mueve hacia atrás.