¿Qué sucede cuando la bujía tiene aceite?

Si su bujía tiene aceite, es importante abordar el problema de inmediato. De lo contrario, puede conducir a reparaciones costosas en el futuro.

La bujía de su motor es responsable de generar una chispa de alta energía que enciende el combustible en cada uno de sus cilindros. Cuando la bujía tiene aceite, hay menos posibilidades de que la mezcla de combustible/aire se enciende adecuadamente. Esto puede causar fallas y contraportados del motor.

Anillos de pistón agrietados o rotos

Las bujías en su motor son importantes para generar la energía necesaria para que su automóvil funcione. Los enchufes deben estar libres de aceite para funcionar correctamente. Cuando el aceite se gotea en la bujía, puede arrancar rápidamente el fuego de un motor.

Una causa común de fugas de aceite en bujías es risas de pistón roto o roto. Los anillos de pistón ayudan a evitar que el aceite del motor se filtre a la cámara de combustión, y también raspe el exceso de aceite que alcanza las paredes del cilindro. Si los anillos de pistón fallan, no podrán evitar que el aceite se filtre hacia las bujías, por lo que notará más escape azul, y puede haber un olor a aceite de motor en su cabina.

Debe reemplazar los anillos de su pistón cuando ve este síntoma, ya que puede dañar los otros componentes de su motor e incluso arruinar su automóvil. Una prueba de fuga de cilindro simple puede confirmar si los anillos están dañados y deben ser reemplazados.

Los síntomas de un anillo de pistón usado incluyen: consumo excesivo de aceite, una disminución del rendimiento del motor y una compresión reducida en el cilindro. También puede experimentar un sonido de golpes mientras conduce su vehículo, y esta es otra señal de que los anillos están fallando.

Los pistones agrietados o rotos también pueden hacer que su motor se encienda. Esto significa que su automóvil no se volcará ni obtendrá suficiente energía para mover las ruedas. También puede conducir a humo de escape adicional y un ruido del pistón cuando se mueve hacia arriba y hacia abajo del cilindro.

La parte superior del pistón también puede derretirse o quemarse. Si esto sucede, probablemente sea porque el pistón ha estado funcionando demasiado caliente. Esto puede causar preignición o detonación, lo que destruirá el aluminio y dará como resultado un incendio.

Los anillos también pueden dañarse como resultado de que los objetos extraños entren en el motor, como rocas o tierra. Debe llevar su automóvil a un mecánico tan pronto como note estos síntomas, ya que pueden conducir rápidamente a problemas graves con su motor.

Junta de cubierta de la válvula con fugas

La junta de cubierta de la válvula es un sello muy importante en su motor, y a menudo es una de las primeras partes que salen mal. Está hecho de goma o silicona, y se desgastará con el tiempo, generalmente debido al calor que viene con su automóvil.

La junta está diseñada para evitar que el aceite se filtre dentro y alrededor de los tubos de la bujía y las aberturas de la bujía, lo que puede provocar una variedad de problemas, que incluyen inyling áspero, una luz de control del motor y un olor a quema después de la aceleración. Si ha notado alguno de estos síntomas, es probable que su junta de cubierta de válvula haya fallado, y debe reemplazarlo lo antes posible.

Los síntomas de una junta de cobertura de la válvula de fuga pueden variar de menor a severa, dependiendo de la cantidad de aceite que pierda su vehículo y la cantidad de daño que causa. Algunos signos comunes de una fuga de juntas incluyen un bajo nivel de aceite del motor, un olor a aceite en llamas y un charco de aceite debajo de su automóvil cuando lo estaciona.

Si no está seguro de si la junta tiene goteo, puede inspeccionar el área donde la cubierta de la válvula se encuentra con la cabeza del cilindro. Puede usar un poco de desengrasante para limpiar el área para que pueda ver metal desnudo.

También es una buena idea apretar los pernos de la cubierta de la válvula, lo que debe hacerse en el par recomendado por el fabricante, ya que esto puede ayudar a evitar que ocurran fugas. Sin embargo, si nota que el aceite tiene fugas y no es causado por los pernos, sin embargo, puede ser hora de llevar su vehículo a la tienda para una inspección.

Las juntas tóricas que sella alrededor de los pozos de la bujía también se desgastan, lo que también puede hacer que el aceite comience a gotear. Este es un problema grave que puede causar daños en el motor, por lo que es mejor que un mecánico experimentado lo revise tan pronto como observe cualquiera de los síntomas anteriores. Alternativamente, puede intentar reparar las juntas tóricas usted mismo. Pero tenga en cuenta que reemplazarlos requiere mucha precisión, por lo que es mejor que un profesional lo haga por usted.

Juntas tóricas defectuosas

Si usted es propietario de un automóvil, sabe que el aceite se pone en sus bujías a veces. Afortunadamente, esto no suele ser una indicación de daños importantes del motor y se puede solucionar fácilmente. Sin embargo, siempre es mejor que su mecánico revise esta situación lo antes posible y, si es necesario, reemplace las bujías y los sellos de junta tórica.

Cuando la bujía tiene aceite, significa que las juntas tóricas debajo de los tubos de bujía están goteando. Estas juntas tóricas están diseñadas para mantener bien el aceite fuera de la bujía y evitar que el aceite llegue al motor, pero si se dañan o usan, pueden filtrarse el aceite en el tubo de la bujía y causar todo tipo de problemas.

La mayoría de estos tipos de fallas de junta tórica se remontan a una de dos causas: instalación descuidada y diseño defectuoso. Si alguna vez ha instalado una junta tórica antes, sabe que es esencial tener cuidado y cubrir todos los bordes, hilos o tubos afilados con cinta o vainas protectoras. Además, es vital que la junta tórica sea el tamaño correcto para su aplicación y que use la lubricación correctamente.

Otro tipo común de falla de la junta tórica es la abrasión. La abrasión ocurre cuando la junta tórica entra en contacto con la vivienda de forma repetitiva, lo que conduce a la fricción y al desgaste excesivo. En la mayoría de los casos, esto dará como resultado que la junta tórica sea plana o desgastada en solo un lado de su superficie.

Otras fallas comunes de la junta tórica son la extrusión, el mordisque y la degradación del material. Estos ocurren cuando la junta tórica está hecha de un material que es demasiado suave o no funciona correctamente con presiones y fluidos del sistema. La junta tórica también puede dañarse por temperaturas excesivas u oxidación.

En este tipo de falla de junta tórica, la junta tórica queda atrapada en la brecha entre la superficie dinámica y la carcasa. Esto puede hacer que la junta tórica se separe o se rompa, lo que resulta en pequeñas piezas que pueden escapar de la carcasa.

Las abrasiones son la falla más común de la junta tórica y son más comunes en aplicaciones estáticas donde la junta tórica no está sujeta a altas presiones. Sin embargo, esto también puede ser un problema en aplicaciones dinámicas donde la junta tórica está siendo forzada a una brecha de espacio libre por la superficie dinámica.

Junta de cabeza de cilindro con fugas

La junta de la cabeza es uno de los componentes más vitales del motor de un automóvil. Se sella la cabeza del cilindro y el bloque del motor para evitar que los gases de aceite, refrigerante y combustión escapen del motor. Su falla puede causar problemas graves con el proceso de combustión interna y conducir a una pérdida de potencia, sobrecalentamiento y daños a las bujías.

Las juntas de la cabeza del cilindro se elaboran con acero y elastómero para garantizar que puedan manejar las tensiones térmicas que se les colocan por aceite caliente, refrigerante y gases de escape a medida que viajan a través de la cabeza del cilindro y el bloque del motor. Sin embargo, este tipo de juntas no son perfectas y pueden desarrollar problemas con el tiempo.

Si la junta del cabezal del cilindro falla, el refrigerante se filtrará de ella y hacia el cilindro. Esto sobrecalentará el motor, causando una pérdida de compresión, potencia reducida y carrera rugosa. La fuga también puede causar humo blanco del tubo de escape o burbujas en el radiador o el depósito de enfriamiento.

Otra señal de que la junta de la cabeza ha fallado es que está permitiendo que los gases de combustión ingresen al cilindro. Estos gases se quemarán con el combustible a medida que pase a través del cilindro y puede causar una pérdida de potencia o carrera áspera.

Una junta de cabeza con fugas también puede hacer que las bujías tengan una cantidad excesiva de aceite. Este aceite puede contaminar el arranque de la bujía y dificultar que el enchufe se encienda correctamente.

Cuando esto ocurre, puede hacer que el motor se encienda y resulte en una costosa factura de reparación. Afortunadamente, hay algunas formas de verificar si tiene una junta de cabeza defectuosa y arreglársela.

Primero, puede observar la condición del aceite del motor al realizar un cambio de aceite. Si se ve lechoso o teñido con el color del refrigerante, este es un indicador seguro de que su junta de cabeza ha fallado.

Alternativamente, puede verificar si hay humo azul o blanco del tubo de escape al conducir. Esto indica que el aceite se está mezclando con los gases de combustión y se quema en el cilindro.