Lo que necesita saber sobre su diagrama de válvula de calefacción Chevy

Durante el clima frío, es importante tener un calentador que funcione dentro de su automóvil. Un componente llamado válvula de control del calentador juega un papel esencial para mantener su cabina caliente.

La válvula de control permite o bloquea el flujo de refrigerante con calefacción a través del núcleo de su calentador. Se puede activar mecánica o electrónicamente.

Manguera de entrada

La manguera de entrada de su diagrama de válvula de calefacción de Chevy es donde se introduce el refrigerante caliente del radiador en el núcleo del calentador. Es una de las muchas mangueras que circulan el refrigerante caliente a varias partes del sistema de enfriamiento de su vehículo.

Estas mangueras están diseñadas para resistir el calor y la vibración que produce el motor. Por lo general, están hechos de goma y vienen con un conector o un ajuste al final. Son propensos a desgastar y pueden necesitar reemplazo con el tiempo.

Cuando la manguera no funciona correctamente, puede filtrarse y causar problemas de sobrecalentamiento para su vehículo. Si tiene fuga, un mecánico profesional podrá diagnosticar el problema y solucionarlo.

Usar una abrazadera de manguera en la manguera defectuosa puede ayudar a evitar que se filtre, pero este tipo de manguera puede debilitarse con el tiempo y necesitar reemplazar. Mantener la manguera limpia y lubricada también es una parte importante de la vida útil de la manguera.

Si está buscando una manguera de reemplazo, hay varios tipos diferentes disponibles que pueden satisfacer las necesidades de su automóvil. Algunas mangueras están diseñadas específicamente para ciertas aplicaciones e incluso pueden modificarse para un propósito particular.

Algunas de estas mangueras están diseñadas para absorber la mayor cantidad de calor y otras están diseñadas para canalizar el refrigerante a la bomba de agua y al motor. La manguera inferior es típicamente un resorte anti-colapso porque canaliza el refrigerante al motor y la bomba de agua a altas RPM.

Es mejor reemplazar estas mangueras al menos cada 4 años o 50,000 millas, pero no superar las 75,000 millas. Además de limpiar la manguera, también debe descargar el sistema de enfriamiento para eliminar cualquier refrigerante o escombros antiguos que pudieran haber acumulado a lo largo de los años.

Una vez que haya enjuagado el sistema, reemplace la manguera defectuosa y reemplace las abrazaderas de la manguera. Esto asegurará que sus mangueras sean seguras y no se filtrarán ni se descompongan en la carretera.

  La importancia de una válvula de IAC limpia

Afortunadamente, los conectores de manguera de calentador de plástico de reemplazo correctos están fácilmente disponibles en su tienda local de auto piezas de Napa. Son fáciles de instalar y vienen con una herramienta de desconexión especial que funciona liberando los dedos de resorte dentro de la manguera. En el caso de que la herramienta no esté disponible o si se encuentra en una situación de emergencia, puede usar temporalmente una abrazadera de manguera de tipo gusano sobre el tubo de cobre del núcleo del calentador.

Manguera de salida

La manguera de salida no es exactamente lo más emocionante para encontrar en su tablero, pero este flexible de caucho es un verdadero contendiente cuando se trata de entregar refrigerante al núcleo del calentador. Si la manguera antes mencionada es notablemente más fría que la manguera de entrada, esa es una señal de que el sistema no funciona hasta el tabaco y es posible que desee considerar reemplazarla.

Afortunadamente, esta manguera no es tan difícil de acceder como parece. Deberá seguir las instrucciones en su manual de servicio o consultar su manual de tecnología automotriz favorita para llegar allí, pero vale la pena el esfuerzo. El secreto para eliminar esta manguera no es solo un buen par de alicates de Channellock, es un poco de lubricación y paciencia. El más pequeño brote de spray de silicona en el lugar apropiado y serás un gran campista feliz. Ahora, puede pasar al siguiente paso en su proyecto de reemplazo de diagrama de válvula de calefacción Chevy. Lo más importante aquí es que no olvides las otras una o dos mangueras que necesitarás para completar tu trabajo. Los cubriremos también en nuestros próximos artículos. Entonces, en palabras del antes mencionado Buff, ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Legía!

Línea de aspiradora

Las líneas de vacío se utilizan para varios fines, incluida la regulación del flujo de aire al núcleo del motor y el calentador, así como compartir el refrigerante. Algunos se enrutan a través del firewall, y algunos se conectan en el lado del conductor al solenoide de la válvula del calentador.

Una de las fugas de vacío más comunes para formarse es en un colector de admisión de Chevy, donde las mangueras unidas pueden causar una conexión debilitada o las juntas que aparean los "corredores" del colector para el cilindro del cabezal del motor pueden soltarse.

  ¿Qué sucede si la válvula PCV no funciona?

Este es también el lugar donde a menudo encontrará una válvula de retención, que tiene un bote de almacenamiento automático. Esto evita que pierda la aspiradora cuando apague el motor.

La válvula de control del calentador (que se muestra como la posición "B" en el diagrama conectado) es un circuito que le permite seleccionar entre permitir o bloquear el flujo de refrigerante con calefacción en el compartimento del pasajero. Se puede activar manual o electrónicamente, y le permitirá establecer la temperatura deseada.

Puede saber si su válvula de calefacción está mal funcionando buscando un residuo seco en el agua del radiador del sistema de enfriamiento. Este es el producto de una válvula de control de flujo malo o un bote de almacenamiento fallido.

Por lo general, verá este residuo seco cerca del color del refrigerante del sistema. Esto indica que la válvula no funciona correctamente, y deberá ser reemplazada.

Esto puede ser un dolor para reemplazar porque se encuentra detrás del motor. Deberá eliminar la bomba de agua del motor y desconectarla del motor para hacerlo.

Después de retirar la bomba de agua del motor, debe tener acceso a la línea de vacío. Esta es una línea muy delgada que comienza justo después del colector de admisión y corre hacia la parte posterior del motor.

Se supone que la línea de vacío se ejecuta al interruptor de casos T, pero puede ser difícil rastrear. Swampy dice que la pinza de primavera roja de la línea de retorno de combustible se desprendió, y se usó una abrazadera de gusano normal para asegurarla en la línea, pero cuelga libremente.

Termostato

Los termostatos son un componente clave del sistema de enfriamiento de un vehículo. Controlan el flujo de refrigerante a través del radiador para que el motor no se sobrecaliente. Un termostato abre o cierra la válvula cuando alcanza una temperatura predeterminada.

La mayoría de los vehículos tienen un termostato, que se encuentra en la manguera de radiador superior o inferior. Un termostato está controlado por una placa de circuito y un conjunto de sensores. Si uno de estos sensores está defectuoso, el termostato no podrá abrirse o cerrar correctamente, y el sistema de enfriamiento puede sobrecalentarse.

  La importancia de una válvula de IAC limpia

Si el termostato de su automóvil es defectuoso, es posible que pueda determinar su problema observando el flujo de refrigerante a través del radiador. Puede usar una pistola de temperatura para medir las temperaturas de cada manguera de radiador. Las mangueras en cada lado de la válvula deben tener aproximadamente la misma temperatura.

Otra forma de saber si su termostato está bien funcionando es observar el medidor de temperatura de su tablero. Si la aguja se dispara y se sumerge, el termostato probablemente está fallando. Esto hará que el motor se sobrecaliente, lo que puede dañarlo.

También puede monitorear la función de su termostato utilizando una pistola de temperatura para verificar la temperatura de las mangueras que se conectan al núcleo del calentador y la manguera opuesta con refrigerante. La manguera que proviene del núcleo del calentador debe ser más cálida que la manguera que contiene refrigerante.

Un termostato defectuoso es una de las causas más comunes de los problemas del sistema de enfriamiento. Puede interferir con el flujo de refrigerante a través del radiador, y también puede ser la razón por la que su motor se sobrecalienta. Un termostato defectuoso no permitirá que la bomba de agua tire de suficiente refrigerante al motor y evitará que circule a través del radiador.

Afortunadamente, es fácil encontrar y reemplazar su termostato defectuoso. Puede obtener un nuevo termostato por menos de $ 20, y es muy simple de instalar.

Si bien puede hacer algo del trabajo usted mismo, es una buena idea contratar a un profesional para hacer el trabajo. Un profesional sabrá qué herramientas usar y podrá manejar el trabajo correctamente.

Subir
Esta web utiliza cookies propias y de terceros para su correcto funcionamiento y para fines analíticos y para mostrarte publicidad relacionada con sus preferencias en base a un perfil elaborado a partir de tus hábitos de navegación. Contiene enlaces a sitios web de terceros con políticas de privacidad ajenas que podrás aceptar o no cuando accedas a ellos. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad