Estándar de Honda Accord 1993

El estándar Honda Accord 1993 está disponible como coupé o sedán. Los modelos base cuentan con un motor de cuatro cilindros J30A4 de 192 caballos de fuerza y CVT.

El acuerdo se hizo un poco más amplio con esta generación, lo que lo hace demasiado ancho para calificar para el grupo de impuestos compactos favorables de Japón. Esto impactó el manejo y el rendimiento.

Esta generación también introdujo bolsas de aire duales delanteras. Otras características incluyeron un sistema de audio de 4 bocinas, transmisión automática y asientos de cuero.

Interior

Esta generación de Accord es la primera en ofrecer una bolsa de aire del lado del conductor además del cinturón de seguridad de pasajeros habitual. También se convirtió en ser significativamente más grande que su predecesor y ofreció estilos de coupé, sedán o camioneta de la estación. El nuevo acuerdo era un automóvil que estaba más desarrollado tanto en apariencia como en prensa de rendimiento, pero nunca perdió sus controles asequibles, prácticos y sensatos.

Impulsado por un motor de cuatro cilindros inyectado por gran granja o de combustible, el Accord era un excelente automóvil para viajar. Su base de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros con 192 caballos de fuerza y la transmisión CVT es lo suficientemente rápida como para obtener de cero a sesenta en menos de ocho segundos y El modelo superior con el más grande de 2.0 litros puede incluso coger los neumáticos cuando se pinchan.

Dentro de la cabina, el acuerdo es cómodo y tranquilo. Los instrumentos son claros y bien diseñados. El asiento es de apoyo y hay mucho espacio en el asiento trasero para tres adultos. El espacio de carga detrás del asiento trasero es un poco ajustado pero mejor que lo que encontrará en un CUV como un CR-V con sede en Honda Civic.

El acuerdo también es divertido de conducir. Las cajas de granizas suaves y refinadas son fáciles de vivir, pero cuando quieres lanzarlo tiene un poco más de cremallera que el típico sedán familiar mediano. Su naturaleza deportiva también es parte de por qué tantos compradores aman este automóvil y por qué sigue siendo un vendedor fuerte hoy.

El acuerdo es el tipo de automóvil que siempre tendrá demanda con las personas que aprecian la calidad, el valor y los controles sensatos. Es un automóvil que puede hacerte sonreír y eso es algo que vale la pena conducir de vez en cuando. Si puede obtener uno de estos modelos a un buen precio, entonces hágalo. Estaras contento de haberlo hecho. Con Google INVIERTO ALIMENTE APRENDIDO* y una pantalla táctil de 12.3 pulgadas extra de 12.3 pulgadas, este Honda Accord proporciona una conectividad intuitiva y manos libres a sus aplicaciones favoritas, música y más. La interfaz de información de controlador personalizable también le permite ver los datos importantes de audio y vehículo directamente en sus indicadores, por lo que siempre tendrá el control.

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Exterior

El popular acuerdo de Honda creció sustancialmente para su séptima generación en 1992, moviéndolo a la clase de sedán de tamaño mediano. Su motor de cuatro cilindros de 2.2 litros produjo hasta 140 caballos de fuerza, por lo que es una opción excepcional para un automóvil que de otro modo se consideraría un modelo económico. El Accord Coupe y Sedan se parecían a la generación anterior, pero eran más largos y más amplios. Esta generación también vio la primera aparición de un cupé de dos puertas.

El exterior del acuerdo de 1993 fue diseñado para verse elegante y potente, con líneas limpias que eran estéticamente agradables y aerodinámicas. Se ofreció en varios colores diferentes, incluido el granito de carbón y el topo toscano metálico con molduras interiores de cuero gris. Incluso hubo un modelo de edición del décimo aniversario para celebrar la primera década de producción para el acuerdo construido en Estados Unidos en Estados Unidos. Esto incluyó un trabajo especial de pintura de escarcha o arcadia blanco o arcadia, tela de asiento premium, molduras laterales de color corporal y un alerón de la barbilla.

El interior de este acuerdo también fue rediseñado para mejorar la comodidad y la conveniencia del conductor. Un nuevo volante inclinado facilitó el agarre y más ergonómico de usar. El clúster de instrumentos se actualizó con una pantalla LCD más grande y fácilmente legible. El asiento del conductor también se actualizó con una nueva inclinación de potencia y un ajuste telescópico para adaptarse mejor a los conductores altos.

Para la seguridad de todos los pasajeros, el sistema SmartVue de Honda se instaló como equipo estándar en el acuerdo de 1993. Era la primera vez que se usaba esta característica de seguridad en un vehículo de producción. El sistema monitorea las condiciones de la carretera y proporciona advertencias si el vehículo comienza a abandonar su carril o excede un límite de velocidad preestablecido. El sistema SmartVue también incluye una cámara retrovisora, que es especialmente útil para hacer una copia de seguridad.

El Accord de 1993 fue calificado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) con un buen puntaje para la prevención del choque delantero y una excelente calificación para las restricciones de la cabeza y el uso del cinturón de seguridad. También fue calificado por el Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras como una selección de seguridad superior del IIHS. El IIHS dio el acuerdo altas calificaciones por su pequeña prueba frontal de superposición, airbags del lado del pasajero y facilidad de uso del pestillo del asiento infantil.

Trenza motriz

Un sistema rediseñado de cuatro cilindros y un sistema de suspensión ayudó al acuerdo a regresar al número uno a mediados de la década de 1990, al igual que la adición de una camioneta de cuatro puertas y un sedán premium SE (edición especial). Los sedanes y los cupés parecían casi idénticos, pero las luces traseras del coupé se trasladaron al parachoques trasero y la línea del techo se bajó ligeramente.

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El nuevo de 2.2 litros de 2,2 litros de válvula de 2,2 litros inyectado a combustible con combustible de cuatro banger, tuvo una buena potencia y demostró ser casi indestructible. El motor también tenía la suspensión delantera y trasera patentada de Honda, que era más costosa que los sistemas MacPherson Strut de los competidores, pero se decía que proporcionaba un mejor manejo y estabilidad. Todos los modelos tenían barras estabilizadoras delanteras y traseras. Los frenos eran pequeños discos de todas las ruedas con pinzas de doble pistón, o tambores más grandes en todo la rueda en niveles de equipamiento más bajos. La transmisión automática opcional de cuatro velocidades del Accord tenía un programa de cambio de "lógico de grado" que contenía el equipo actual cuando conducía hacia arriba o hacia abajo pendientes empinadas, para evitar la "búsqueda de cambios".

A pesar de las mejoras, el acuerdo todavía era un poco más rápido que el Ford Taurus y Chevy Camry en 0-60 veces. Esto se debió en parte a un cuerpo más pesado, y en parte porque el VTEC no se activó hasta más de 4.000 rpm.

Como en la generación anterior, el Acuerdo estaba disponible en una amplia gama de niveles y colores de equipamiento. Todos estaban equipados con un estéreo Honda-Bose AM/FM de 4 bootones estándar con cassette. Aire acondicionado, ventanas eléctricas, puertas y espejos, control de crucero, un reloj digital, dirección asistida, asientos eléctricos y frenos, y un techo solar también fueron opcionales. Algunos acuerdos europeos y japoneses, aunque raros en América del Norte, estaban equipados con frenos antibloqueo.

El Accord Wagon fue el primero de su tipo que se vendió en los Estados Unidos y fue una opción popular. Fue diseñado y construido en los Estados Unidos, y presentó una compuerta trasera especial y un estilo único. Además de su aspecto distintivo, el vagón ofreció más espacio de carga que muchos vehículos en competencia. También fue el único automóvil de su tipo en ofrecer una tracción en las cuatro ruedas para todas las estaciones. El Acuerdo fue el automóvil más vendido de su clase, y continuó liderando el segmento cuando ingresó a la sexta generación.

Seguridad

Honda tiene una larga historia de construcción de vehículos seguros, y el acuerdo no es una excepción. Este modelo obtuvo altas calificaciones de expertos en seguridad en pruebas de c, frontal y trasero, y está equipado con bolsas de aire doble como equipo estándar. Los asientos delanteros del Accord también cuentan con cinturones de hombro motorizados para proteger a los ocupantes en caso de un accidente. Además, esta generación del acuerdo incluye frenos antibloqueos y un airbag del lado del conductor para la protección adicional de los pasajeros.

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Con la introducción de este acuerdo de cuarta generación, el automóvil arrojó su imagen de automóviles económicos para competir con sedanes medianos. El nuevo cupé de dos puertas y el sedán de cuatro puertas parecían similares, pero eran un poco más grandes que el modelo de tercera generación. Honda también aumentó la tranquilidad de la cabina y aumentó la capacidad de asientos para acomodar a cinco personas. Sin embargo, el Acuerdo se mantuvo económico, y la economía de combustible con calificación de la EPA se mantuvo igual o mejoró ligeramente de la generación anterior.

El Acuerdo fue el primer automóvil japonés en ofrecer una variante de carretas de cuatro puertas en América del Norte, y el sedán SE premium agregó frenos antibRokock y una potencia adicional en comparación con los modelos EX. Todos los modelos obtuvieron un interior rediseñado con controles ergonómicos, control climático automático y sistema de audio Bose. Un techo solar eléctrico era opcional en el cupé y el estándar en el sedán.

En términos de seguridad, el Acuerdo se convirtió en un principal contendiente en su clase con una gran cantidad de nuevas características. Los reposacabezas del asiento delantero del Accord fueron diseñados para reducir las lesiones por latigazo cervical en accidentes de impacto trasero, mientras que los reposacabezas del asiento trasero del automóvil eran ajustables a la altura. Una bolsa de aire del lado del pasajero debutó en 1992, y una nueva bolsa de aire del lado del conductor estaba disponible como una opción para los modelos ex.

El Acuerdo es uno de los pocos autos que obtiene una calificación general de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA). Además, el automóvil se encuentra entre un puñado de líderes en la pequeña prueba frontal de superposición del Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras, con una puntuación "superior". También se ubica altamente en la solvencia de choque, con una buena zona de aplastamiento del techo y airbags laterales bien diseñados montados en la puerta. El Accord también es uno de los vehículos más seguros para las familias, con una excelente protección contra choques de los asientos traseros y pestillos de asiento infantil fácil de usar.

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