¿Cuáles son los autobuses de un coche?

Hay varios tipos diferentes de automóviles en función de su función. Uno es un sedán que es un vehículo de cuatro puertas que tiene asientos para hasta cinco personas. Otro es un coupé que tiene solo dos puertas y es un tipo de automóvil deportivo.

También hay autobuses que se utilizan para transportar personas. Se pueden ver en ciudades y en rutas suburbanas. Están diseñados con manzanos cómodos y brillantes y grandes áreas para lugares de pie.

Tamaño

Hay diferentes tipos de autobuses disponibles en el mercado. Algunos de ellos son pequeños y orientados a los viajeros, mientras que otros son grandes y están diseñados para viajes de larga distancia. Algunos de ellos también están equipados con características que pueden ayudar a los viajeros a aprovechar al máximo su viaje. Algunos de estos incluyen bastidores de equipaje, baños y más.

Los autobuses pueden ser alimentados por una variedad de fuentes. Los más comunes son los motores diesel, pero algunos usan electricidad a partir de líneas aéreas y otros se ejecutan en gas natural o biodiesel comprimido. También hay interés en los autobuses híbridos eléctricos, celdas de combustible y eléctricas, así como en los que se ejecutan con desechos reciclados o biomasa. Los girrobos, que funcionan con el impulso almacenado en un volante, fueron juzgados en la década de 1940 pero no han tenido éxito comercialmente.

Los autobuses escolares suelen tener alrededor de 35 pies de largo. Estos son los autobuses que ve que conducen por la ciudad regularmente para recoger a los estudiantes. También tienen entre 8 y 9 pies de ancho. El ancho de estos autobuses le brinda mucho espacio para trabajar al convertirlos en una casa. Sin embargo, si está buscando un autobús más ágil que pueda navegar más fácilmente las ciudades y parques más pequeños, considere obtener un breve skoolie.

Si va a convertir un autobús en una casa, primero debe decidir cuánto espacio necesitará. Para hacer esto, necesitará conocer la altura interior y la longitud exterior del autobús. Esto se puede encontrar tomando fotos del autobús y estimando sus pies cuadrados. Puede calcular la longitud interior aproximada multiplicando el número de ventanas por 7.5 pies y luego agregando 10 pies (o 2.5 metros) a esa figura. Si el autobús tiene una nariz delantera o de perro de camioneta, agregará 10 pies adicionales a este cálculo.

Una vez que tenga esta información, puede compararla con su presupuesto y decidir qué tipo de autobús es mejor para usted. Tenga en cuenta que cuanto más grande sea el autobús, más caro será. Además, un autobús más grande consumirá más combustible que uno más pequeño. Esto afectará la cifra de MPG y puede no ser ideal para usted si planea usar el bus para ejecutar recados.

Peso

El peso de un autobús puede variar según su tipo y tamaño. Por ejemplo, un autobús más pequeño pesará menos que uno más grande. El peso también puede estar influenciado por los materiales utilizados para construirlo. Por ejemplo, algunos fabricantes de autobuses usan aluminio en lugar de acero en su construcción. Otros factores que pueden influir en el peso de un autobús incluyen a sus pasajeros y su equipaje.

Los autobuses escolares vienen en varios tamaños y tipos. Algunos son pequeños, otros son medianos y otros son grandes. Los más pequeños generalmente tienen de 6 a 7,5 metros de largo, mientras que los autobuses más grandes pueden tener hasta 18 m de largo. Además de la longitud del autobús, su ancho también puede ser importante. Existen diferentes anchos para los autobuses escolares, que pueden determinarse por las leyes estatales o las políticas de la empresa.

El autobús escolar Tipo C es la versión clásica que ves conduciendo por la carretera. Tiene una parte delantera corta y una espalda más larga, y puede contener hasta 72 pasajeros. El típico autobús tipo C pesará alrededor de 12,000 libras cuando esté vacío. El autobús Tipo D es otra opción popular para las escuelas. Puede ser un modelo de motor delantero o motor trasero. En el primer caso, el motor se encuentra detrás del parabrisas y al lado del asiento del conductor (denominado control hacia adelante o "FC"). El último estuche tiene un motor en la parte posterior del bus, que se conoce como modelo de motor trasero o "RE". La puerta de entrada está ubicada por delante de las ruedas delanteras.

El peso general de un autobús escolar depende de la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) de su cuerpo, chasis y motor. También puede verse afectado por la cantidad de pasajeros y su equipaje, así como por combustible, buzos y otros accesorios. Además, el peso total de un autobús se puede aumentar por la presencia de materiales peligrosos. En general, el GVWR está limitado por las regulaciones federales, pero el límite varía estado por estado.

Variaciones

Un autobús es un vehículo diseñado para transportar a muchas personas a la vez. Hay muchos tipos diferentes de autobuses que transportan a millones de pasajeros cada día. Estos autobuses se utilizan para el transporte público, la escuela y los viajes. Estos autobuses vienen en una variedad de tamaños y colores. También están diseñados para la seguridad y la comodidad. Muchos autobuses tienen un sistema de suspensión especial que puede equilibrar el movimiento del vehículo en respuesta a diferentes condiciones, como carreteras difíciles o sacudidas repentinas. También hay algunos autobuses que pueden girar en un eje vertical para estabilizar el vehículo. Estos se llaman Gyrobuses y pueden ser muy útiles en calles estrechas de la ciudad.

El número de dispositivos y sistemas digitales en un automóvil típico ha aumentado exponencialmente. Estos dispositivos deben comunicarse entre sí utilizando una señal eléctrica u óptica que emplee un protocolo bien definido. Estas señales y protocolos forman los autobuses de comunicación en el automóvil.

Uno de los estándares de comunicación de autobuses más populares es CAN, que fue desarrollado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Utiliza un enlace en serie para transferir datos entre sensores inteligentes y actuadores en el vehículo. Este bus puede funcionar sobre un cable de hasta 50 metros de longitud, con una capacitancia máxima de 8000 pf [6 MHz OSC]. La lata es capaz de admitir hasta 50 unidades, cada una con una dirección de 12 bits.

Otro estándar de comunicación es Lin, desarrollado por Oasis Siliconsystems AG y Becker Radio en cooperación con BMW, DaimlerChrysler y varios fabricantes de audio-video. Es una red interna que utiliza una conexión óptica y una velocidad de bits más alta que la lata. Puede admitir hasta 50 dispositivos en un solo cable y se termina a 120 ohmios.

Además de estos autobuses de comunicación, también hay una serie de autobuses de seguridad de vehículos dedicados que conectan varios sensores y componentes en el automóvil. Estos incluyen el autobús DSI, que es un bus en serie de dos hilos que conecta sensores y controles relacionados con la seguridad en el vehículo. Es un sistema altamente confiable que puede detectar fallas del sensor y advertir al conductor antes de posibles accidentes.

Función

Varios millones de autobuses se usan todos los días en todo el mundo para transportar personas de un lugar a otro por una pequeña tarifa. Este tipo de transporte es más seguro, más rápido y más barato que un tren o avión. Existen diferentes tipos de autobuses para rutas urbanas, suburbanas y turísticas. Cada bus tiene características específicas que lo hacen único. Algunos están diseñados para viajar rápidamente en carreteras planas, mientras que otros tienen más asientos y un área espaciosa para el equipaje. Algunos incluso están equipados con refrigeradores, baños o armarios.

Muchos fabricantes de automóviles importantes tienen sus propios estándares propietarios de autobuses de vehículos, que superponen los mensajes propietarios sobre protocolos abiertos como Can. Estos sistemas incluyen la mayoría de (transporte de sistemas orientados a los medios), Canopen, DSI y BST. Algunos de estos sistemas son autobuses de seguridad dedicados, que conectan sensores y componentes relacionados con la seguridad en los vehículos. Can Bus es uno de los protocolos de autobuses de vehículos más populares, y utiliza pares de cables retorcidos para garantizar un funcionamiento robusto en entornos electromagnéticamente ruidosos.

El protocolo de bus CAN fue desarrollado por Robert Bosch GmbH en 1986 para permitir que las unidades de control electrónicas (ECU) se encuentren en los automóviles actuales para comunicarse entre sí. Emplea una arquitectura basada en mensajes, y los mensajes se transmiten de una manera impulsada por la prioridad. El bus utiliza un sistema de comunicación de dos hilos y es capaz de manejar hasta 250 mensajes por segundo.

Las ECU de un vehículo transmiten y reciben mensajes utilizando una red de comunicación que se divide en múltiples "autobuses". Cada autobús contiene una serie de sensores y actuadores que monitorean y administran las operaciones del vehículo. Algunos de estos sistemas están dedicados a una función particular, como el aire acondicionado o el frenado.

Una persona puede tirar a alguien debajo del autobús traicionándolos para su propio beneficio. Esto puede ser una maniobra política, ya que permite a un político tomar el crédito por una acción mientras ahorra cara. El término también se usa para describir a alguien que traiciona a un grupo de personas para salvarse. Por ejemplo, un político que intenta apaciguar una facción de la población arrojando al otro debajo del autobús los está traicionando a todos.